Die menslike faktor word dikwels die amptelike verklaring van die oorsake van 'n voorval, ongeluk of ramp. Die betekenis van die term "menslike faktor" word egter nie altyd verstaan deur die joernaliste wat dit gebruik nie.
Menslike faktore-konsep
Die gewildste interpretasie van die begrip "menslike faktor" is as volg: dit is die potensiaal vir 'n persoon om 'n onlogiese, onwinsgewende of bloot verkeerde besluit te neem in 'n gegewe situasie. Die punt is dat baie stelsels met die deelname van 'n persoon werk, wat beteken dat daar 'n skending van die algoritme in die skakel bestaan waar die beslissende keuse deur 'n persoon gemaak word, en nie deur 'n masjien nie.
In situasies waar die ontwikkeling van gebeure afhang van 'n persoon se besluit, is dit onmoontlik om sy keuse onomwonde te voorspel, daarom probeer ingenieurs en tegniese ontwerpers wat komplekse stelsels ontwikkel, soveel moontlik van die proses van 'n masjien, program of meganisme uitsluit. om die stelsel beskerming te bied teen menslike faktorinterferensie. Aan die ander kant is dit 'n persoon wat in staat is om 'n nie-standaardbesluit te neem in 'n situasie wat nie deur die ontwerpers voorsien word nie, en daarom is die menslike faktor baie keer die rede waarom hy baie lewens en waardes red. Die probleem is dat, hoe perfek die meganisme ook al is, dit slegs kan kies uit die stel opsies wat daarin is, terwyl 'n persoon die vermoë het om op te tree soos hy wil.
Van 70 tot 90% van lugvaartongelukke en rampe in die wêreld word deur die menslike faktor veroorsaak.
Oorsake en gevolge
Die belangrikste redes waarom iemand in 'n bepaalde situasie verkeerd kies, is:
- gebrek aan inligting;
- fisiese en sielkundige toestand;
- morele of emosionele huiwering;
- onvoldoende reaksiesnelheid;
- verkeerde beoordeling van die situasie.
Die feit is dat enige situasie wat 'n beslissing vereis, ten minste mikro-spanning is, aangesien iemand geneig is om te twyfel as gevolg van sy optrede. 'N Groot aantal van hierdie ervarings word die oorsaak van emosionele spanning en selfs onderbrekings, wat lei tot 'n onlogiese besluit. Daarbenewens word 'n persoon beïnvloed deur die etiese komponent van keuse. Uiteindelik is daar baie verkeerde besluite geneem as gevolg van 'n ontspanne toestand, afgeleide of verspreide aandag, in oomblikke van geestesversteuring.
Die term "menslike faktor" word gebruik in lugvaart, medisyne, ingenieurswese, wetenskap en selfs in korporatiewe bestuur.
Die menslike persoonlikheid is nog steeds 'n taamlike geheimsinnige en veelvlakkige verskynsel, dus is dit byna onmoontlik om die gedrag van 'n bepaalde persoon in 'n gegewe situasie met absolute sekerheid te voorspel. Gevolglik kan ontwikkelaars van presiese stelsels net hoop op die vlak van opleiding van 'n persoon, sy weerstand teen spanning en die nakoming van instruksies. Die bestaande vlak van tegnologie-ontwikkeling maak dit nie moontlik om 'n persoon heeltemal van die besluitnemingsproses uit te sluit nie; boonop is dit die persoon se vermoë om oorspronklik te dink wat baie keer die enigste rede geword het om 'n nie-standaard situasie op te los. 'N Voorbeeld is die vals alarms van die Sowjet- en Amerikaanse kernstakingwaarskuwingstelsels tydens die Koue Oorlog. As die besluite per rekenaar geneem is, sou die Derde Wêreldoorlog onvermydelik gewees het, maar die offisiere van die USSR en die Verenigde State kon die situasie korrek beoordeel en die uitbreek van konflik voorkom.
